Sürət həddini aşmaq üçün vergiyə cəlb olunmayan hədd saatda 20 kilometr səviyyəsində qalacaq; saatda 10 kilometrə endirilməsi planlaşdırılmır. Bu barədə "Rusiya 1" -in efirində Daxili İşlər Nazirliyinin rəhbəri Vladimir Kolokoltsev məlumat verib.
“Biz belə bir yeniliyə, cəza həddinin saatda 20 kilometrdən 10 kilometrə endirilməsinə qəti şəkildə qarşıyıq. "İnzibati Xətalar Məcəlləsi" nin yeni nəşrində Daxili İşlər Nazirliyinin mövqeyi nəzərə alınıb. Və cərimənin miqdarı belə dəyişmir. Hələ də təcrübə göstərir ki, yol təhlükəsizliyində əsas şey magistral yolların tənzimlənməsidir. Yol bölmə baryerləri ilə təmin edilirsə, işıqlandırılırsa, səth bərabərdirsə, bu yol təhlükəsizliyinə bu manipulyasiyadan daha çox təsir göstərir - 10 kilometr çox, 10 kilometr az. Onu da qeyd edə bilərəm ki, ictimaiyyət kömək etməkdə daha fəal oldu. Bu il 16.5 min aldığımız bir vətəndaşın sərxoş sürücünün sükan arxasına keçdiyini şəxsən gördüyünə dair siqnallar aldı. Üstəlik, Daxili İşlər Nazirliyi, Dövlət Şurasının iclasında, sərxoş halda yenidən idarə edildiyi təqdirdə bir vasitənin müsadirə edilməsinə başladı."
Böyük Avropa ölkələrində və daha da çox ABŞ-da yollarda qəza nisbəti daha yüksəkdir, eyni zamanda yol qəzalarında ölüm nisbəti daha aşağıdır. Rusiyalı yollarda niyə daha çox insanın öldüyünü avtomobil mütəxəssisi, teleaparıcı Vyaçeslav Subbotin iddia edir.
Vyaçeslav Subbotin avto mütəxəssisi, teleaparıcı “Təhlükəsizlik sürət həddində deyil, yol infrastrukturundadır. Bu zolaqların ayrılması, müxtəlif səviyyələrdə kəsişmələr, yolun hərəkət hissəsi ilə kəsişməyən piyada keçidləri, bu yol kənarlarında və ictimai nəqliyyat dayanacaqlarının tənzimlənməsi, işıqlandırılmasıdır. Bunun qəzaların, hətta qəzaların azaldılmasına deyil, həlak olanların sayının azalmasına kökündən təsir göstərməyəcəyini söylədikləri zaman haqlıdırlar. Xüsusilə, ən çox mobil olan ölkədə Amerikada icazə verilən səhv saatda 18-20 kilometrdir, Rusiyada da tam eynidir. Əlbətdə ki, ictimai nəqliyyatla da məşğul olmalısınız. Məsələn, avtobuslarla. Bilirsiniz, nə qəza baş verir: bir avtobus qəzaya uğrayıb, 30 ölüm. Sərnişin daşınması Avropadakı kimi aparılmalıdır: avtobus on ildir xidmət edir, hər şey əridilmək üçün göndərilir. İndi müasir avtobus fərqli bir gövdə quruluşuna sahibdir, rollover üçün onsuz da fərqli işləyir. Bu bədənə tab gətirəcək, tərəddüd etməyəcək. Əlbətdə ki, bütün müasir aktiv və passiv təhlükəsizlik sistemləri - dartma nəzarət sistemi, zolaq saxlama sistemi, avtomatik əyləc - [müasir] sərnişin nəqliyyatında mövcuddur, 20 yaşında yoxdur."
Daha əvvəl yol polisi Rusiya yollarında ən çox görülən ölüm səbəbinin avtomobilin qarşıdakı zolağa çıxması ilə əlaqəli olduğunu söylədi. Bundan əlavə, mütəxəssislərin fikrincə, yollarımızda ölüm nisbətinin yüksək olmasının səbəbləri sürücülərin və piyadaların təhsilindəki çatışmazlıqlar, sərxoş vəziyyətdə nəqliyyat vasitələrini idarə etmək, nəqliyyat vasitələrini idarə edərkən telefonların istifadəsi, habelə qanun pozuntusuna yol vermiş şəxslərin qanuni məsuliyyətə cəlb edilməsindəki qüsurlardır.
